投稿者: Nombay

デザインは気に入っていたものの、一つ危惧していた点がありました。それは、前の単色シルバーのときよりも今回の白系の色だと、ただでさえ帽体の大きなヘルメットである J1 が、さらに大きく「見えて」しまうのではないかと言うこと。
しかし今回の「ホワイトスタイル」は、模様が施されているおかげか、見た目の印象では帽体が小さくなったように感じます。これは嬉しい誤算でした。

パッセンジャー用リヤステップとして取り付けたフットペグ （#50305-02）。「エルロン・スタイル」と呼ばれる純正パーツシリーズの一つ。
格納時には写真で示したように、美しいメッキボディを見せて周囲のマフラーなどと一体化。またパッセンジャーが利用するために繰り出した際には、翼のように美しく流れるラインを見せてくれる。ただし、ラバーパッドのデザインがイマイチなのは玉にキズ。

高速道路を長い時間に渡って走行する時に重宝するハイウェイペグ（#49128-82）。Adjustable Highway Peg Mounting Kit（#49002-98）と共に使用。

初めは、車体の色（Anniversary Copper）に合せようと、ミスミ製オールブラスラバーマウントステップを装着。しかし車体下部の色は、黒とシルバーが主体のため、ブラス色は妙にそこだけ浮いてしまって失敗。
結局は、オーソドックスなCrメッキと黒色（O-Ring）の配色からなるこのモデルに落ち着いた次第。

20世紀の終わり頃、初めてアメリカン・スタイルのバイク（BMW R1200C）を入手した時に取り付けたのが、Hepco & Becker の Tramper モデル。その後継モデルである同社の Scarlett シリーズのハンドバッグタイプを、現在は愛用中。
街でよく見掛けるのが、マフラーの無い片側だけにサドルバッグを取り付けるスタイル。しかし私にはそれが性に合わない。サドルバッグ自体は嫌いでないけれども、それを片側にだけと言うのが・・・
そこで普段は、トップケース常設のスタイルを採用。サドルバッグ（H-D Detachable model #90181-08）は、必要に応じて両サイドに取り付けることに。

普段は外していることが多いので、detachableモデル（#90181-08）を選択。

サドルバッグの車体側がハードな樹脂製であることから、車体側との接触を避けるためのサポート部材が必要でなく、外した状態での見た目スッキリ感はGood。
全体がハードな素材ではない点、そして鍵の機構も組み込まれていない点はBad。

FTM-10Sのフロントパネルを、BMW R1200RTのハンドル部分で使われていないミラー用の穴を利用して固定するため、市販品の金属部品類を組み合わせて作成。

これまでのところ（取付け後１万km以上走行）、取付けの緩みや機器の故障は無し。
今後の課題は、TECHMOUNT「BMW Mirror Mount」等を利用して、取り付けをよりスマートにすること。

車体のウィンドシールドを通して前方を見るスタイルは、好みでない。そこで、BMW R1200RT純正のシールドを、高さが低いこのモデル（色：Dark Gray）に交換。

防風効果は、RTの電動高さ調整機構を利用することで、高速走行時にも問題無し。また一方で、風を適宜取り込んで涼しさも求めたい夏場には、効果絶大。
シーベイリーズ社は、航空機で実績があるだけに信頼性も十分。

但し今回紹介のモデルは、同社のラインナップには現在見あたらず、後継？として「Rally Sportshield」というモデルが登場している模様。

XL50（Sportster）に引き続き、FXDLにてもK&H製のシートを導入。
タックロールの色は、オプション指定の「C-35 レッドブラウン２」。

zumoの固定には、Touratech Handlebar Mounting Zumo Lockable（01-065-0141-0）を利用。この固定具の一番のメリットは、zumoを保持する部分に鍵を掛けられること。また、防振機構が組み込まれている点も魅力。