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法規上は、高速道路上での駐停車時には設置義務があるものの、積載義務では無い。そのためか、カタログ上はクルマの標準装備ではなく、オプション品の扱い。
必須の装備品とも言えるのに追加購入せねばならぬのは、どうにもしゃくな話。なので、今は手元を離れたクルマの積載品を転用。

BMW純正品（#6770487, GEBRA）なれど、EU規格27R03準拠品であるためか、Volkswagenでも収納場所にピッタリ嵌まってます。ケースの色が、よく見る赤ではなくて青なのは、ポイント高い？

Daytime Running Light 昼間点灯。
長らくBikeで馴染んでいたので、昼間でもヘッドライトを点灯することに違和感は無く、被視認性向上を期待できることから大歓迎。ところがせっかくの有用な機能が、Golfの国内標準仕様では無効化されている。そこでコーディングにて、DRL機能を復活。

今回のコーディングは、ネット上でよく名前の挙がる横浜市内の店に作業を依頼。けれどその店は、コーディングに関するノウハウが少ないので、今後のコーディングは他店に依頼の見込み。

DOKENの薄型パニアケースリッドは、混雑した道路から逃れられない国内事情においては、必須アイテム。

巨艦とのイメージから、敷居が高いと思われがちなBMW R1200RT。そんなＲＴへの敷居を、文字通りぐっと低くしてくれる貴重な存在が、河名シートのプレステージR-RT。
巨艦を操る楽しさを教えてくれます。

550は車専用になってもらい、バイク用には660に代替わり。

ナビとしての機能はもちろんのこと、携帯電話の操作＆中継機能が大いに役立っています。特に、電話帳と連動して相手名称を表示できる点が秀逸。

TOURATECH Handlebar mounting ZUMO 660 lockable
本マウントの改訂版（V2.0 #01-065-0523-0）が最近登場。現物を触ってきましたが、着脱時の操作性やサイズの点では、改訂前の本モデルの方が優れているように思えます。

なぜ二つ目の C3 を調達したのか・・・それはタンデム走行において、Schuberth Rider Communication System （SRC-System）の恩恵にあずかりたいから。
けれども最近のユーロ安が無かったら、国内では「ホワイトストリーム」と名付けられたこのモデルを選択することは無かったことでしょう。

いくらR1200GSに乗っているからとは言え、グローブにまで「GS」とのロゴが入ったBMW純正物を使うことにはチョットためらいが・・・
けれども、Rallye 3 が登場して型落ちになり定価３割引との値札が付いたことで、その「ラリー２グローブ」が今は手元に。

まだ街乗り程度でしか使っておらず、「Rallye」と名付けられたその真価を見極めるまでには至っていませんが、予想外に良い感触。

ウィンドシールドは、純正のデタッチャブルタイプをしばらく使用。しかし、ハーレーではよく見かけるそのノッペリしたデザインが、結局は私の性に合わずこのたび交換。

そして新たに装着したのが、CHIC DESIGN社製のビキニカウルTEERA。

そもそもの始まりは、この秋に入手した BMW Systemhelm 6 が、期待以上に具合の良かったこと。同じFlip-upでも、C2やSHOEIのMultitecとは隔世の感。
けれどもそのSystemhelm6は、色が黒系。このため夏の暑さには一抹の不安が・・・

そこで、色が白系の物を追加で調達し、季節により使い分けることに。
しかし同じモデルの色違いでは、面白くない。と言うことで、製造元がSystemhelm6と同じこともあり、Schuberth C3 を選択。

調達方法は、Systemhelm6の時と同様に、欧州からの個人輸入。最終的な支払い額で比較すると、国内シューベルトの定価よりも２割以上（金額にして１万５千円以上）安い。

オプションの SRC-System は、FTM-10S とのBluetooth接続に支障無しとのことなれば、装着推奨のアイテム。

外観のデザインは好みの分かれるところでしょうが、SRC-System にこだわりの無い方には、使い勝手の良さの点で、C3 よりも Systemhelm6 のほうがオススメ。

今のところ国内では、BMW Japan経由での正規販売の目処が立たない「システムヘルメット６」。と言うことで、個人輸入。

ちなみに、同乗者等と無線で会話するためのツール BMW Motorrad communication system (#76517726131）は、未入手。このため当面は、従来通り「Interphone」のお世話に。

＜追伸＞ヘルメット本体は正規販売されていませんが、なぜか内蔵サンバイザーに関しては、BMW Motorrad国内正規ディーラーから約５千円で購入可能。

＜追伸２＞チンガード・セクションの開閉が、グローブ着用のままでもしやすい。この点は、Schuberth C3 よりも優秀。

＜追伸３＞2011年2月、国内で正規販売始まる。けれど、Ｍサイズの国内導入無しとのこと。また、国内定価は私が個人輸入に要した費用（関税等含む）よりも２万円以上高い！

よく見かけるオフロード系ブーツは、外見が派手なものばかり。それを嫌って、見た目は地味ながらも、機能・性能の点では申し分が無いこの「サンティアゴブーツ」を選択。

希望サイズは国内に在庫が無かったこともあり、海外から個人輸入。おかげで購入費用は、国内定価よりも１万円以上安く済む。なお、関税のお目こぼしを期待するのであれば、購入先には熟慮を要す。